Мы родом ...

В апреле 1955 года было начато серийное производство и выпущено 40 вертолётов Як - 24.
Як-24 - транспортный вертолёт, был разработан в СССР ОКБ Яковлева, главный конструктор : И. А. Эрлих.


( Collapse )

Ил-76 :Совершил свой первый полет в марте 1971 года, 25 марта.
В мае 1971 года самолёт был впервые представлен на авиасалоне в Ле Бурже.
Ил-76 был разработан в СССР для транспортировки техники и грузов различного назначения. Разрабатывался с середины , скорее со второй половины 60-х годов 20 века.


( Collapse )

Як-42 , пассажирский самолет.
Совершил свой первый полет в марте 1975 года, 7 марта.
Як-42 был разработан в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134.


( Collapse )

Истребитель шестнадцатый, И-16: советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в Опытном конструкторском бюро советского авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова. Один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси.
Выпускался в СССР и был основным истребителем ВВС РККА вплоть до начала 1942 года.
Начало эксплуатации : 1934 ; Конец эксплуатации : 1944


( Collapse )

Р-5 : советский многоцелевой одномоторный самолёт 1930-х годов.
Почта СССР в 1977 году выпустила почтовую марку с изображением самолёта Р-5.
В Монголии, Почта Монголии, марка с Р-5 вышла в 1976 году. Насколько точно изобразил художник Р-5...
Р-5 был одним из самых массовых самолётов-бипланов 1930-х годов в СССР: более 1000 машин эксплуатировалось в гражданском воздушном флоте, как почтовые и грузо-пассажирские. Более 5000 самолётов имелось на вооружениии в РККА.


( Collapse )

В Советском союзе были популярны к праздникам такие почтовые отправления, как открытки.
Открытка : " С Новым Годом!"
Художник Т. Панченко


( Collapse )

На днях был Международный день гражданской авиации. Авиация, самолеты и аэропорты, для меня всегда начало путешествия и приключения. Это значит, что я куда-то отправляюсь, а зимой я чаще всего отправлялась в теплые края. Дней на 10, что бы погреться, посмотреть на цветной пейзаж за окном и отдохнуть от избытка белого цвета.


( Collapse )

Радужный — город в Ханты-Мансийском автономном округе, расположен на реке Аган и её притоках Агрнъёган и Нёхысъягун. Возникновение города связано с освоением Варьеганского месторождения нефти и газа. В 1973 году на месте будущего города высадился десант работников СМУ № 9 треста «Нижневартовскнефтестрой». В начале 1980-х начато строительство капитального жилья, а 15 августа 1985 года поселок получил официальный статус города. Ханты называли местность Варьёган Маа. Современный Радужный — развитый и комфортный для проживания город, многократный победитель конкурса самого благоустроенного города ХМАО — Югры.


Радужный, ХМАО. Фотограф: Анастасия Радионова

( Collapse )

Изучайте историю города Радужный вместе со мной, и делитесь записью в социальных сетях:

Здравствуйте уважаемые.
А мы с вами продолжаем :-)
В прошлый раз вспоминали Ту 404, а сегодня предлагаю поговорить о проекте ОКБ Ильюшина под индексом Ил-90.
Ил-90 представлял собой дальнемагистральный пассажирский самолет, создававшийся в конце 80-х − в начале 90-х гг. совместно с Ил-96 как вариант замены и дополнения к нему Ил-62.

К концу 80-х годов авиалайнер Ил-62 морально устарел, да к тому же рентабельность его эксплуатации была слишком низкой. Плюс несколько авиакатастроф с жертвами подорвали его репутацию. Заменить Ил-62 и должен был по замыслу Министерства гражданской авиации Ил-90.

( Collapse )

Здравствуйте уважаемые.
Очень любопытные воспоминания от непосредственного участника событий, по крушению на Луцком аэродроме. Любопытно, а я не знал. В детстве часто в окрестностях ВВП играли с друзьями :-) К сожалению не знаю ФИО автора, иначе бы написал. Фото произвольные, не от автора, но по теме.
Итак...
Цитирую дословно.
Луцк 8.02.1988. Ночные полёты по программе сборов по повышению классности, температура 0…-5 °С, слабая облачность и лёгкая дымка до земли.
Предыстория.
Сборы длились уже долго, программа перевалила за середину. Полёты были интенсивные, не менее пяти за ночь на каждый самолёт. Техсостав и самолёты со временем менялись; из нашего полка, по-моему, лишь я со своим самолётом не сменился. Обеспечение было прекрасным, всё предоставлялось по первому запросу, никакой дополнительной нагрузки, всё было направлено на выполнение единственной задачи. Такое отношение нас разбаловало: мы были приучены к большей загрузке и наплевательскому отношению к нашим нуждам. Мы расслабились, следствием чего стали нарушения. Так, например, накануне события был потерян большой ящик с инструментом, приписанный к моему самолёту. Ящик мы взяли из родного полка один на всё звено. Мне было лень проверить в конце дня: кто с ним работал, и убран ли он. Обнаружил пропажу в день полётов, доложил технику звена, но он решил не докладывать выше. Кое-какие нюансы в его поведении зародили у меня подозрения в его причастности к пропаже.

Луцк, военная база Вышкив

Отдельно несколько слов о технике звена. Он прибыл на замену незадолго до этого, а до того я отдыхал от него, расставались мы напряжённо: устал я от его лени и стремления переложить ответственность на подчинённых. И на сборы он меня определил вместо отпуска. Перед ним руководил другой техник звена, ответственный. Когда прислали замену, встреча огорчила нас обоих.

( Collapse )
Вот такие вот дела.