"В самолете, на отдых в жаркие страны, летят две молодые красивые женщины. Вдруг у одной из них ручьем начинают течь слезы. Вторая ее удивленно спрашивает: - Дорогая, что с тобой?! Первая ей отвечает: - я расстроилась, я так тебе завидую, у тебя такой понимающий муж... Ее спутница еще больше удивилась: - С чего ты взяла?? Ты же моего мужа совсем не знаешь! Плачущая красотка сквозь слезы говорит: ( Collapse )
У каждого из нас есть малая Родина и Родина большая. Кто-то живет и работает на чужбине. Многих из нас раскидало по странам и весям. У каждого из нас найдутся различные истории о своих местах и далекой стороне, своей жизни или жизни других. О том, что было, есть и будет с нами. *** В…
"Хорошо моряку – в порту его ждет девушка, хорошо летчику - на аэродроме его ждет девушка, хорошо водителю - дальнобойщику, и его на стоянке его ждет девушка. И только девушке ( Collapse )
"На боpту самолета разговаривают двое, мужчина и женщина:- Вpоде бы все спят , пойдем... Встают идут :- Вот тут свободный... Hикто не видит, заходи пеpвой... Hемножко тесновато... Позволь, я сяду. Ты пpезеpватив захватил? Быстpей натягивай! Шумное сопение. Фразы: Это что-то! Великолепно... Пpотяжный вздох. Шипение по гpомкоговоpящей связи и затем голос: ( Collapse )
Нестеров Петр Николаевич (1887 ,Нижний Новгород, Российская империя —1914, Жолква, Королевство Галиции и Лодомерии, Австро-Венгрия). Русский военный лётчик, штабс-капитан. У самолета, в Гатчине ( Collapse )
На МиГ-3 свою первую победу одержал лучший советский ас Великой Отечественной войны Покрышкин, он сбил Bf-109Е Истребитель МиГ-3 первых серий Запуск двигателя вручную: ( Collapse )
В своем конструкторском бюро / С.В. Ильюшин: Комплект из 12 фотооткрыток. – М., 1984
Пожалуй, одно из лучших повествований о его жизни, творческих открытиях, борьбе за свои проекты – книга Феликса Чуева «Ильюшин» в серии «молодогвардейской» ЖЗЛ. Странички из этой книги мы предлагаем сегодня читателям....Он стоял на поле у кромки взлетно-посадочной полосы и сверху казался неподвижной точкой посреди снежной России. Он провожал самолеты. Новенькие, серийные. Его самолеты. Они приближались к нему из глубины стоянок, вырастая на ходу, замирали перед взлетом и, взревев, проносились мимо, обдавая полосами снежно-ледяного ветра. Ветер то хлестал, то, как нож, плашмя, обжигая, кратко прикасался к щеке. Человек отворачивал лицо, заслоняясь медвежьим воротником летной куртки, и сквозь хлестанье струй смотрел на отрывающиеся от белой полосы машины. Они уходили на фронт. В этот день он провожал каждый самолет – так вышло, так захотелось ему сегодня проводить в небо хоть несколько десятков из многих тысяч его машин, сделанных в годы войны.
По их вкладу в оборонную программу страны роль этих людей исключительна. Андрей Николаевич был первым конструктором ударных самолётов – бомбардировщиков и пассажирских лайнеров советской страны, Аксель Иванович стал организатором развития советской радиолокационной техники.Они были знакомы при жизни и поддерживали друг с другом добрые отношения, что было отнюдь не общим местом для столь крупных и сложных фигур. Вероятно, они познакомились ещё в двадцатые годы, о чём говорил автору этих строк зять Туполева – В.Р. Вуль, обоих коснулась тяжёлая волна репрессий – 21 октября 1937 года был арестован А.Н. Туполев, в конце декабря того же года аресту, по неподтверждённому впоследствии подозрению, был подвергнут А.И. Берг. Он был освобождён из заключения в мае 1940 года, Туполеву довелось выйти на свободу в июле 1941 года. После освобождения судьба вновь столкнула их – им вместе довелось работать над оснащением Ту-2 радиолокатором. При этом, как писал зам. генерального конструктора Л.Л. Кербер, по просьбе А.Н. Туполева А.И. Берг организовал в КБ лекции по радиолокации. А когда Андрей Николаевич узнал, что родились они в один день – 10 ноября (29 октября по старому стилю), его отношение к Акселю Ивановичу стало ещё более тёплым, и с тех пор называл он его «тёзкой». Тот же В.Р. Вуль рассказывал, что своим местоположением между Старой и Новой Басманными улицами сегодняшний АО «ЦНИРТИ им. академика А.И. Берга» (ранее ЦНИИ-108, при основании ВНИИ радиолокации), обязан совету Туполева, хорошо знавшего Басманный район Москвы, Бергу.
Тульский Маресьев. Он победил фашизм, но не бюрократию и бездушие Память о большой войне жива в каждой российской семье. И нет в нашей стране человека, кто бы не отмечал праздник 9 Мая и не склонил голову 22 июня / Истории ветеранов ВОВ / октябрь, 2014
Играть на гармони не труднее, чем управлять самолётом / Фото: Дмитрий Борисов
Невероятных фактов в биографии военного лётчика Ивана Антоновича Леонова столько, что хватит на несколько приключенческих романов и семейных саг.Достаточно сказать, что он единственный в мире лётчик, воевавший без одной руки. И директор трёх детских домов, через чьё сердце прошли 15 тысяч воспитанников.
Сам Каманин писал так: «…мне хочется быть активным организатором полетов людей на Луну. Вероятно, облет Луны состоится в 1967 году, а еще года через два-три земляне смогут и побывать на своем вечном спутнике»...Родился будущий летчик 18 октября 1908 года в городе Меленки современной Владимирской области. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929-м — Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Сначала служил в строевых частях ВВС.
