?

Log in

No account? Create an account

Мы родом ...

Летопись: Люди, места, события, свидетельства


Entries by category: транспорт

К истории трамвая в Хельсинки
зимнее
tanafi
По состоянию на 2018 год Хельсинки является единственным городом Финляндии с трамвайным сообщением.
Трамвайное движение в Хельсинки открыто в 1891 году на конной тяге, с 1900 года осуществляется движение электрических трамваев.
Пассажиры выходят из трамвая в историческом центре Хельсинки
Read more...Collapse )

promo yarodom september 20, 2012 20:29 5
Buy for 10 tokens
У каждого из нас есть малая Родина и Родина большая. Кто-то живет и работает на чужбине. Многих из нас раскидало по странам и весям. У каждого из нас найдутся различные истории о своих местах и далекой стороне, своей жизни или жизни других. О том, что было, есть и будет с нами. ​*** В…

Старый трамвай в Миккели
зимнее
tanafi
Оказывается, что старые фото, что демонстрируются в этом трамвае, в Миккели, относятся к Хельсинки, это история трамвая в Хельсинки. Этот Маршрут 1А, ходил в часы пик по будням Хельсинки.
Read more...Collapse )

Ретро трамвай-памятник
зимнее
tanafi
В Миккели ( Финляндия) , у парка Миккели-пуйсто, стоит старый трамвай. Это трамвай из Хельсинки. Внутри есть старые фотографии, которые напоминают о том, как это все начиналось и было.
1. старый трамвай
Read more...Collapse )

Баба сзади )
зимнее
tanafi
"Скоростной автобан. Спортивный автомобиль разгоняется до 270 км/ч. Мимо со свистом пролетает мотоциклист. Водитель спортивного авто в шоке. Через 10 км он видит этого мотоциклиста возле обочины и мотоциклист машет ему руками. Водитель спортивной машины останавливается, к нему сразу подбегает мотоциклист и
Read more...Collapse )

Вагон - музей на вокзале в Миккели
зимнее
tanafi
На вокзале в Миккели ( Финляндия) есть вагон Маннергейма, в котором он ездил с октября 1939 года вплоть до января 1946 года, когда уже был президентом.
1.Read more...Collapse )

ТЭП80-0002
зимнее
tanafi
Тепловоз ТЭП80-0002, «Самый быстрый пассажирский тепловоз в мире»
Опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной серии.


Read more...Collapse )

Старый вокзал в Лусто
зимнее
tanafi
Здание старого железнодорожного вокзала в Лусто (Финляндия). Перед этим, я писала про вокзал в Приозерске: в национальном министерстве железных дорог Финляндии ответили, что здание построено в 1916 году по проекту и дизайну архитектора Бруно Лоренца Гренхольма, он разрабатывал типовые проекты и дизайн основных железнодорожных строений в тот период. И есть также мнение, что архитектором проекта был Туре Хеллстрём, помощник главного архитектора финских железных дорог.
Здание вокзала в Лусто, вид со стороны железной дороги
Read more...Collapse )

Железнодорожный вокзал в Приозерске.
зимнее
tanafi
По настоянию Николая II в 1913 году начала строиться железная дорога до Кексгольма, а в 1916 году был готов и вокзал, складские помещения и депо для паровозов. 7 октября 1916 года - в этот день уложили рельсы на территории Кексгольма (Приозерска). Здание железнодорожного вокзала — построено в 1916 году по проекту и дизайну архитектора Бруно Лоренца Гренхольма ( так ответили в национальном министерстве железных дорог Финляндии,
Read more...Collapse )

Модерновый тепловоз )
зимнее
tanafi
Тепловоз ЩЭЛ1 (Щ-эл-1; ГЭ-001 и он же Юэ002) - это первый дизельный локомотив российской постройки. Он был построен в Петрограде, в 1922- 1924 годах, по проекту инженера Якова Гаккеля при участии конструктора паровозов Александра Раевского. Строился совместными усилиями Балтийского судостроительного завода (установка дизеля и общая сборка локомотива), завода "Красный путиловец" (изготовление кузова и ходовых частей). На тепловозе были установлены демонтированный с подводной лодки «Лебедь»
Read more...Collapse )

Грузовой электровоз
зимнее
tanafi
В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской железной дороги поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и Динамо построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский советский) Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР.
Read more...Collapse )

Про почтовый вагон Российской империи
зимнее
tanafi
"Мужик копает огород около своего дома. Из дома рядом выходит его соседка—блондинка, открывает свой почтовый ящик, заглядывает туда, захлопывает и убегает обратно в дом. Через какое-то время соседка снова выбегает и заглядывает в почтовый ящик, после этого уходит домой. Мужик-сосед этим заинтересовался. Когда все повторяется в третий раз, то он не выдерживает и спрашивает соседку, что случилось. Соседка ему отвечает:
Read more...Collapse )

Памятник паровозу СО в Петербурге
зимнее
tanafi
Во время Великой Отечественной войны часть паровозов серии СО работала в колоннах особого резерва НКПС и обслуживала прифронтовые железные дороги.
Read more...Collapse )

Первый министр путей сообщения Российской империи
зимнее
tanafi
В небольшом музее при церкви Петра и Павла в Любани я была в июне. Церковь была воздвигнута в основном на средства Павла Петровича Мельникова. Там он и захоронен. Он был личностью и на мой взгляд, его мысли о железных дорогах, их предназначении не потеряли своей актуальности и сегодня.
Павел Петрович Мельников ( 1804, Москва — 1880, Любань). Учёный-механик и инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869).
Его мысли, касающиеся развития железных дорог России: он принципиально считал, что железные дороги в России должны принадлежать государству «…дабы, — как было записано в Указе Николая, — удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной и деятельной жизни государства».
С момента назначения министром путей сообщения Мельникову пришлось вести неравную борьбу со сторонниками приватизации казенных железных дорог и строительства железнодорожной сети в России
Read more...Collapse )

Владикавказская железная дорога, ее история
зимнее
tanafi
Владикавказская железная дорога: в период с 1875 по 1885 гг. называлась "Общество Ростово-Владикавказская железная дорога", с 1885 по 1918 гг. "Общество Владикавказская железная дорога".
Владикавказская железная дорога принадлежала акционерному обществу Владикавказской железной дороги. Устав общества был утвержден в 1872 году.
Финансирование строительства осуществлялось на кредиты Волжско-Камского банка.
1.Облигация общества Владикавказской железной дороги
Read more...Collapse )

Государева дорога
зимнее
tanafi
"Девушка говорит молодому человеку, с которым недавно познакомилась: -Дорогой, ты мне не поможешь добраться, у меня поезд на Питер через час?
Молодой человек отвечает ей:- Не переживай, конечно успеем...
Он ее подвозит, девушка в машине впадает в кратковременный сон, они едут на автомобиле по шоссе до Питера.
Девушка просыпается и видит достопримечательности Петербурга и говорит

Read more...Collapse )



Любань, железнодорожная церковь и ее музей
зимнее
tanafi
Станция Любань находится на железной дороги между Москвой и Петербургом. Поезда проносятся мимо. А оказывается на этой станции есть небольшой железнодорожный музей при церкви. Это железнодорожная церковь, единственная в России официальная церковь железной дороги: Храм Святых Апостолов Петра и Павла. Храм - это памятник строителям Николаевской железной дороги, он был воздвигнут в 1867 году по проекту архитектора Константина Тона.
1. Железнодорожный вокзал в Любани, посторен в 1850 г.
Read more...Collapse )

Три тысячи бонусов почти как три тысячи чертей )...
зимнее
tanafi
Прогулка по Питеру и рассказ о ней в стиле абсурда на заданную тему: Цифры вокруг нас.
Сперва были 3000 бонусов. И еще давали 20% скидки. Об этом писали на афишах
Питера крупными буквами: 25 АПРЕЛЯ... А по городу шли трамваи, все с цифрами на груди, большими, тысячными, трех тысячными. Трамваи гордились этими цифрами, как своими паспортными данными. Рассылали всем об этом письма, заказые, проштемпелеванные. И художник, узнав об этом, красиво вывел цифру 3.))
1.Три тысячи бонусов). На Пестеля.
Read more...Collapse )

Мадемуазель с плацкартой, или Никто ничего не знал о России по-французски...
Я витрина
mamlas
Ещё иностранцы и Россия

Какой увидела Сибирь французская путешественница
Достоевский, Толстой и смешное видео в Сети / Статья 2015 года

Маргарит Саккома пересекла Россию по Транссибирской магистрали на полке плацкартного вагона. ©

Ещё ж/д путешествия здесь и здесь


Француженку Маргарит Саккому разочаровали медведи на улицах: они или плюшевые, или скульптурные

Во время путешествия она вела дневник — о загадочной Сибири и сибиряках, медведях, водке и балалайках написано 650 страниц.
В пригороде французского Лиона — утро. Маргарит пьет кофе и с гордостью показывает рисунок на кружке: матрешки, привет из путешествия по России. Интернет стирает границы и расстояния — связь устойчивая. А языковой барьер между нами несущественный: девушка чисто и бегло говорит по-русски, легкий акцент не в счет.

Read more...Collapse )

Белоруссия инновационная, или Струнный транспорт Юницкого
Я витрина
mamlas
Еще Белоруссия сегодня

Что покажет SkyWay этой весной: в Беларуси открывается инновационный центр транспорта будущего
Ого, дороги!

Республика Беларусь предстанет в новом, непривычном для себя свете: менее, чем через полгода окрестности белорусской столицы превратятся в стартовую площадку инновационной транспортной технологии SkyWay, более известной под названием «струнный транспорт Юницкого».

Еще технический прогресс, в т.ч. SkyWay: #2

_NUK7508_новый размер

На страницах наиболее популярных российских социальных сетей бренда SkyWay отзывы участников колеблются от резко отрицательных (кому-то инновационный проект кажется излишне подозрительным) до резко положительных, восхваляющих как и саму инновационную систему, так и её создателя. При этом в стране создания о струнном транспорте знают немного и немногие.
В данной статье мы постараемся не допустить однозначности и категоричности суждений, а лишь расскажем, что конкретно будет показано в инновационном центре Скайвей.

Читать дальше /+ 1 видео/...Collapse )


Чья, чья железная дорога, говорите?!
Я витрина
mamlas
Ещё из истории ж/д

В Европу со своим паровозом
Как полуграмотные крестьяне в XIX веке создали первый российский «сухопутный пароход» / Создатели русского паровоза Ефим и Мирон Черепановы / Сделано русскими

Специалисты «Уралвагонзавода» воссоздадут первый российский паровоз, сконструированный в 1834 году в Нижнем Тагиле Ефимом и Мироном Черепановыми. ©

Ещё сделано русскими


Постройка первой русской Нижнетагильской железной дороги (с картины худ. Владимирова)

Его внешний облик воспроизведут по единственному сохранившемуся рисунку. Одна полноразмерная копия оригинальной паровой машины будет установлена на набережной Тагильского пруда, вторая станет частью заводской выставки под открытым небом.
Историки рассказали «Русской планете», как и зачем создавался два века назад «сухопутный пароход» и почему он не получил широкого применения.

Read more...Collapse )

Уральская глубинка сегодня. Посёлок Басьяновский
Я витрина
mamlas
Ещё о российской провинции и городах и сёлах УралаПоездка в уральскую глубинку. Посёлок Басьяновский
Реальная Россия

По легенде — название «Басьяновский» происходит от имени вогульского богатыря Босьянко, бывшего сотником ясачных вогулов на реке Салда в 1626 году.

Тагильский кордон. Жд мост через реку Тагил.


Дальше /+ 31 фото/...Collapse )

Запрещённая песня. Пионерский дыбр.
КЩ, ksherbi, sherbi, Константин Щербина
ksherbi


1981 год. Пионерский лагерь в п.Дивноморское недалеко от Геленджика.
Каждый день нас возили автобусом на пляж. Время в дороге минут 10.
В дороге, трясясь по ухабам, мы дружно запевали песни. Репертуар был небольшой, но чётко делился на три группы.
Разрешённые, полуразрешённые и запрещённые.
Среди разрешённых к распетию были те, что составляли официальный пионерский репертуар. В первую очередь это конечно пионерский гимн:

Взвейтесь кострами синии ночи,
Мы пионеры дети рабочих
Близится эра светлых годов
Клич пионера - всегда будь готов!


Сейчас конечно тексты эти кажутся дикими, но мы искренне любили их поорать. Самый смак был вставлять в заученный до уровня считалочки текст всякие переделки. Например ставший классикой вариант, который знали все пионеры СССР:

Взвейтесь кострами бочки с бензином.
Мы пионеры - дети грузинов!
Близится дядька с толстым ремнем.
Клич пионера- всегда удерём!


Вожатые делали вид, что сердятся и старались пресекать такое хулиганство. Поэтому запевали переделанный вариант те, кто сидел в конце автобуса.
А ещё, когда запевали песню "Орлята учатся летать", то обязательно находился умник, который вставлял к этой повторяющейся в течении песни строчке дополнение: С постели прямо на кровать! Несмотря на совершеннейшую тупость, это всегда вызывало смех.
ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕCollapse )
</div>

Волхов Мост (Мир глазами дочери)
vittasim
Железнодорожный мост через  Волхов находится на главном ходу Октябрьской железной дороги , возле места впадения в реку Волхов реки Полисть.



Read more...Collapse )

Петербурго-Московская, Николаевская, Октябрьская...
Я витрина
mamlas
Ещё по теме технологий периода РИ

Путь железный от Невы и до Кремля
История самой прямой дороги

«Лягте, горы! Встаньте, бездны! / Покоряйся нам, земля! И катися, путь железный / От Невы и до Кремля». ©


Николаевская железная дорога, Тверь, 1862 год. Фото: Иосиф Гофферт

Эти восторженные строки появились в журнале «Москвитянин» в марте 1842 года, через месяц после выхода императорского указа о постройке первой железнодорожной магистрали Петербург — Москва. Их автора — ревнителя православия Степана Шевырёва — не волновало то обстоятельство, что пространство между северной и южной столицей России не содержит ни горных вершин, ни бездн.
Шевырёв вещал о явлении грядущем. Пройдут годы, и Николай Некрасов в 1865-м в поэме «Железная дорога» опишет явление свершившееся: «Прямо дороженька: насыпи узкие, / Столбики, рельсы, мосты, / А по бокам-то все косточки русские... / Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?»

Read more...Collapse )

Еду целую неделю... За окном опять Россия... / Выжившие иностранцы
Я витрина
mamlas
По теме: Как живут сегодня «железнодорожные» города

Транссибирская магистраль
Планета Россия на планете Земля

Каждый уважающий себя бэкпекер из Европы, Канады, Австралии или США считает своим долгом проехать по Транссибирской магистрали. От Москвы до Владивостока 9289 км, и меньше чем за шесть суток этот путь не преодолеть. Однако ни данный факт, ни то, что в поездах нет душа, а проводники и попутчики редко говорят по-английски, не отпугивает многочисленных иностранных и не столь многочисленных русских путешественников. ©

0f168fc3ca7021a0187278ff2004cb69

Какие открытия можно совершить в одном из самых дальних поездов мира — в обзоре «Моей Планеты».
Read more...Collapse )

Продавец правды
Я витрина
mamlas
По теме: Продавец газет из Омска

«Хочу вернуться в электричку в белом фраке и с шампанским»
Бывший продавец газет в пригородных поездах рассказал «Русской планете» о своей жизни в 90-е

Григорий Кольцов в Рязани и за ее пределами — фигура известная. К нему часто подходят незнакомые люди и интересуются, как сложилась его жизнь, чем он занимается теперь. Его знают люди не только из-за участия почти во всех протестных акциях, но и потому, что 16 с половиной лет он поднимал настроение пассажиров электричек, следующих во всех направлениях. Распространял газету «Рязанский вестник», потом — «Вечернюю Рязань», потом — «Новую», а также множество пользующихся популярностью брошюр. К примеру, отпечатанную на ксероксе работу Раймонда Моуди «Жизнь после жизни». ©
~~~~~~~~~~~


Фото из личного архива Григория Кольцова

Read more...Collapse )

Станция Плесецкая.
serg_slavorum
jjmiCZNvV7Q.jpg
Станция Плесецкая - фотография 1898 года.

Станция Плесецкая первая встречает человека, приехавшего в Мирный на службу или по иным причинам. Для многих мирян это - своеобразная точка отсчета, с которой начинается жизнь в городе, и последнее, что они провожают взглядом, покидая его.

«Дорога Мамонтова»

Много ли мы знаем о ее истории, поднимаясь и спускаясь с платформы вокзала? А ведь наследие Плесецкой неразрывно связано с историей Северной железной дороги и многими потрясениями, что пережила наша страна в 19 и 20 веках. Три войны, интервенция, взрывы и пожары, человеческий героизм и трагедии - все коснулось этого провинциального участка СевЖД протяженностью в 1,5 км. Поздравляя работников железной дороги с профессиональным праздником, отмечаемым в первое воскресенье августа, вспомним о ключевых моментах.

Read more...Collapse )

Заброшенная железная дорога на Хальмер-Ю
abrezd
Оригинал взят у abrezd в Заброшенная железная дорога на Хальмер-Ю

Поселок Хальмер-Ю - город-призрак, который соединялся с Воркутой железной дорогой протяженностью 60 километров. Сейчас железная дорога разобрана, осталась только насыпь, но кое-где остались и шпалы. Сам поселок превращен в полигон для дальней авиации под названием "Пембой". Вдоль железной дороги расположена река Сыръяга, куда ездят местные рыбаки за хариусом.
Кликнув на первую фотографию можно попасть в мой профиль на http://500px.com
[еще фотографии]
2. Заброшенное здание посреди тундры


3. В этом месте от железной дороги осталась одна насыпь


4. Река Сыръяга - чистейшая вода, видно дно


5. В этом месте Сыръяги течение не очень сильное


6. Во многих местах реки образуются пороги и перекаты


7. Извилистая Сыръяга ночью в полярный день



Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Мужчины не плачут
СССР
mamlas
Оригинал взят у oadam в Мужчины не плачут

Ровно 26 лет назад, 6 ноября 1986 года, заснули машинисты локомотива поезда №635 «Кривой Рог - Киев», и их неуправляемый состав въехал на чужой путь, помчавшись навстречу поезду №38 «Киев - Донецк».


В 03.02 ночи, на станции Користовка Кировоградской области, эти поезда встретились, и произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в истории СССР.

  Когда на участке станции Користовка одновременно появились два поезда, дежурная по станции стала вызывать машинистов криворожского состава. Но те молчали. В ту ночь поезд вели машинист Александр Галущенко и его помощник Василий Шишка. Перед рейсом машинисты всегда обязаны полноценно отдохнуть, но Шишка весь день до этого провозился с заболевшей коровой, и ему было не до сна. Сначала поезд вел Галущенко, но затем он передал управление своему помошнику, и закемарил. А через некоторое время уснул и невыспавшийся перед рейсом Шишка. В результате, неуправляемый поезд не остановился на запрещающий сигнал светофора, снес стрелку и въехал на путь встречного донецкого поезда.

  Лобовое столкновение поездов было такой силы, что один локомотив наехал прямо на крышу другого.

Читать дальше ...Collapse )